1月10日上午，大學(xué)生陳麗乘坐廈航MF8613航班準(zhǔn)時落地銀川河?xùn)|國際機(jī)場。隨后，她從航站樓穿過換乘中心到達(dá)機(jī)場高鐵站，搭上從銀川開往中衛(wèi)的C8203次列車回家。
“以前下飛機(jī)，還得去火車站或汽車站倒車，費(fèi)時費(fèi)力?，F(xiàn)在高鐵開通，我回家更快了?！标慃愓f。
一座座橋梁騰空飛架，一條條鐵路縱橫交錯，一班班飛機(jī)次第起飛……在中國日漸密集的交通版圖上，寧夏正由昔日的“道阻且長”邁向未來的通達(dá)八方。
在立體交通大格局逐步構(gòu)建過程中，如何通過優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)寧夏各類交通方式的“零換乘”？
鐵路：融入全國高速鐵路網(wǎng)的更多可能
在2019年的倒數(shù)第3天，銀中高鐵開通，寧夏人一朝夢圓。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，銀中高鐵開通10日內(nèi)共計(jì)5萬余人次體驗(yàn)銀中高鐵，日均超過5000人次。
截至目前，寧夏鐵路里程為1551公里。按照相關(guān)規(guī)劃，銀西高鐵、中蘭高鐵、包銀高鐵將分別于2020年年底、2022年、2023年建成通車。全區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，使寧夏對內(nèi)將形成以銀川市為中心的2.5個小時交通圈，對外將實(shí)現(xiàn)與全國高鐵網(wǎng)的接軌。
“寶中鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目是‘十三五’期間自治區(qū)確定實(shí)施的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是國家鐵路集團(tuán)公司確定的2020年開工建設(shè)項(xiàng)目?！瘪R玉芳委員建議，寧夏可以加大與國家發(fā)改委、鐵路集團(tuán)公司和甘肅省的溝通對接，加快該項(xiàng)目的推進(jìn)力度，爭取今年開工建設(shè)。同時，希望國家鐵路集團(tuán)在項(xiàng)目建設(shè)資金和出資比例上，給予貧困地區(qū)傾斜支持。
銀川火車站作為寧夏對外開放窗口之一，未來將實(shí)現(xiàn)高鐵、普鐵、城際軌道交通等多種運(yùn)輸方式的有效融合。九三學(xué)社寧夏區(qū)委會建議，提前謀劃，精準(zhǔn)規(guī)劃，著力加快構(gòu)建綜合交通體系，做好客運(yùn)樞紐統(tǒng)籌空間布局規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。同時，構(gòu)建城市軌道網(wǎng)、城市道路網(wǎng)、交通樞紐網(wǎng)和地面公交網(wǎng)四網(wǎng)融合，加快建立綜合客運(yùn)智慧化管理平臺，使銀川市交通信息資源覆蓋范圍向周邊延伸，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通互聯(lián)互通、外快內(nèi)暢。
民航：期待數(shù)量質(zhì)量雙提升
2019年8月，銀川國際航空港綜合交通樞紐建成，集航空、高鐵、城際鐵路、城市公共交通等多種方式于一體的交通綜合體整裝待發(fā)。
近4個月后，銀川河?xùn)|國際機(jī)場年旅客吞吐量突破1000萬人次大關(guān)，躋身全國“千萬級機(jī)場”行列。38家航空公司的140條航線，串起了銀川和87個城市的四方通途。
“后千萬時代”，寧夏怎樣才能飛得更好？
港澳臺僑和外事委員會建議，進(jìn)一步修訂完善《寧夏航空運(yùn)輸發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法》，加大國際航線支持力度，吸引國內(nèi)外航空公司增開、加密國際航線，增強(qiáng)國際航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)能力，促進(jìn)寧夏外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
“與國內(nèi)其他重點(diǎn)城市相比，寧夏的國內(nèi)航線和國際航線都不算有優(yōu)勢，這在一定程度上制約了地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?！狈段慕芪瘑T建議，寧夏民航部門通過加強(qiáng)和航空公司的聯(lián)系對接，用更好的優(yōu)惠條件來吸引更多航空公司入駐。同時，在頂層設(shè)計(jì)上加大民航方面的扶持力度，增加寧夏各機(jī)場的相關(guān)設(shè)施配套，在開通、加密航線等方面共同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)數(shù)量和質(zhì)量的雙提升。
公路：路網(wǎng)短板待彌補(bǔ)
截至2018年年底，全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)3.54萬公里，公路網(wǎng)密度達(dá)53.3公里/百平方公里，超過全國平均水平。
目前，寧夏已織就一張由“三環(huán)四縱六橫”高速公路網(wǎng)和“1222”普通干線公路網(wǎng)構(gòu)成的公路交通網(wǎng)絡(luò)。我區(qū)與周邊省份相鄰地級市基本實(shí)現(xiàn)高速公路連接，與周邊相鄰縣市全部實(shí)現(xiàn)普通國省干線公路連接。
路網(wǎng)如織，寧夏如何更好地在這張大網(wǎng)上輸送人流、物流、信息流和資金流，服務(wù)地方發(fā)展？
“G341線是國家東西干線公路，其中的海原到平川段是其重要組成部分，但日漸增大的交通壓力正成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸?！绷_成虎委員建議，應(yīng)將正在籌備的海原至平川段高速公路項(xiàng)目積極爭取列入自治區(qū)“十四五”建設(shè)規(guī)劃。該項(xiàng)目向東接黑海高速與福銀高速（延伸至銀昆高速）相連，向西接京藏高速，將進(jìn)一步優(yōu)化國家高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，有效滿足區(qū)域交通量快速增長需求，縮短西部地區(qū)交通運(yùn)輸里程，有效降低運(yùn)輸成本，成為西北地區(qū)東西向便捷大通道和東進(jìn)西出的經(jīng)濟(jì)大動脈。
針對我區(qū)部分農(nóng)村公路存在的重修輕養(yǎng)現(xiàn)象，民建寧夏區(qū)委會建議，各級政府應(yīng)逐步形成縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村公路管理網(wǎng)絡(luò)。注重建設(shè)智慧養(yǎng)護(hù)平臺和公路管理數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一管理、數(shù)據(jù)共享。同時，將公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、路網(wǎng)服務(wù)和運(yùn)行安全納入考核指標(biāo)體系，利用“互聯(lián)網(wǎng)+養(yǎng)護(hù)”云平臺，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)公眾參與、過程監(jiān)督。（記者 張唯 張瑛）
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